Il mercato delle auto elettriche cresce anche lontano dall’Europa e dalla Cina. Secondo l’IEA, nel 2025 le vendite nel Sud-Est asiatico sono più che raddoppiate, raggiungendo una quota vicina al 20% delle nuove automobili.
Gli autobus urbani sono uno dei settori in cui la transizione elettrica procede più rapidamente. L’IEA indica che nel 2025 oltre il 55% dei nuovi autobus cittadini venduti nell’Unione europea era completamente elettrico, contro circa il 45% dell’anno precedente.
I veicoli commerciali leggeri elettrificati stanno conquistando spazio nelle flotte europee. Secondo il Global EV Outlook 2026, nel 2025 le vendite europee hanno sfiorato 200mila unità, con un aumento di circa il 70% rispetto all’anno precedente.
La mobilità elettrica non riguarda soltanto le automobili. Nel 2025 il Vietnam ha registrato un raddoppio delle vendite di veicoli elettrici a due ruote, contribuendo alla crescita di un segmento strategico per molte città asiatiche.
La diffusione dei veicoli elettrici comincia a incidere anche sulla domanda globale di petrolio. Secondo le stime IEA, la flotta elettrica mondiale ha evitato nel 2025 il consumo di circa 1,7 milioni di barili di petrolio al giorno.
Usare la batteria dell’auto elettrica per restituire energia alla rete è una possibilità concreta, ma ancora poco diffusa. L’IEA segnala che nel 2025 sono comparse le prime offerte commerciali V2G per proprietari privati, mentre standard e regole restano frammentati.
Secondo ACEA, da gennaio a settembre 2026 nell’UE sono state immatricolate 1.931.465 auto elettriche a batteria: quota del 22,7%, contro il 16,1% del 2025.
La Commissione europea stima che entro il 2030 il 60-85% delle ricariche avverrà in punti privati: edifici, parcheggi e ricarica intelligente diventano centrali.
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