La mobilità elettrica non riguarda soltanto le automobili. Nel 2025 il Vietnam ha registrato un raddoppio delle vendite di veicoli elettrici a due ruote, contribuendo alla crescita di un segmento strategico per molte città asiatiche.
Il mercato delle due ruote è diverso da quello auto
In diversi Paesi asiatici lo scooter è il principale mezzo di trasporto quotidiano. Prezzo di acquisto, consumi, semplicità di manutenzione e possibilità di ricaricare in casa contano spesso più della potenza massima. Per questo l’elettrificazione può seguire un percorso diverso da quello delle auto, con batterie più piccole e distanze medie inferiori.
I dati IEA del 2025
Il Global EV Outlook 2026 segnala che in Cina e India, i due mercati principali, le vendite complessive di veicoli a due ruote sono cresciute solo moderatamente fino a 8,4 milioni, mentre in Vietnam le vendite elettriche sono raddoppiate. Le statistiche nazionali non sono sempre direttamente confrontabili per definizioni di ciclomotore, scooter e motociclo.
Batterie e ricarica quotidiana
Le dimensioni ridotte degli accumulatori rendono possibile una ricarica domestica in molti contesti, ma non ovunque. Nelle aree densamente popolate entrano in gioco sicurezza antincendio, disponibilità di prese e, in alcuni modelli, batterie rimovibili. La diffusione di sistemi di sostituzione rapida dipende da standard condivisi e da una rete di operatori affidabile.
Il confronto con l’Europa
Nel mercato europeo le due ruote elettriche incontrano esigenze differenti: percorrenze suburbane, stagionalità e norme di omologazione. Non tutti i veicoli venduti in Asia possono essere utilizzati legalmente in Italia. Potenza, velocità e certificazioni definiscono se un mezzo è ciclomotore, motociclo o altra categoria.
Cosa osservare nei prossimi anni
Il dato vietnamita mostra il potenziale dell’elettrico nei segmenti popolari, ma non implica che la stessa crescita si ripeterà automaticamente in Europa. Saranno determinanti prezzo finale, assistenza, durata delle batterie, facilità di ricarica e infrastrutture urbane. Per chi compra è importante distinguere l’autonomia dichiarata da quella effettiva nel proprio utilizzo.
Il quadro emerge dall’analisi dei dati ufficiali disponibili: occorre distinguere sempre risultati già misurati, stime e prospettive future, senza attribuire ai singoli modelli prestazioni non verificate.