Il mercato delle auto elettriche cresce anche lontano dall’Europa e dalla Cina. Secondo l’IEA, nel 2025 le vendite nel Sud-Est asiatico sono più che raddoppiate, raggiungendo una quota vicina al 20% delle nuove automobili.
Un mercato in forte accelerazione
Vietnam, Indonesia e Thailandia sono tra i Paesi che hanno sostenuto la crescita regionale. Il dato IEA riguarda le auto elettriche nel loro insieme e va distinto dalle sole vetture a batteria, perché le definizioni statistiche possono comprendere anche le plug-in. La rapidità della crescita non significa che l’intero parco auto sia già elettrificato.
Perché i produttori guardano alla regione
Mercati con motorizzazione in aumento, elevata sensibilità al prezzo e nuove capacità industriali possono offrire opportunità ai costruttori. La presenza di marchi cinesi è significativa, ma si confronta con produttori locali e internazionali. Prezzi accessibili, finanziamenti e affidabilità dell’assistenza possono pesare più delle prestazioni di punta.
Il nodo delle infrastrutture
Una diffusione sostenibile richiede punti di ricarica dove le persone parcheggiano e lungo le arterie principali. Nei condomini e nei quartieri molto densi la ricarica privata non è sempre possibile. Occorrono inoltre reti elettriche robuste, sistemi di pagamento interoperabili e trasparenza sulle tariffe per evitare che il costo d’uso scoraggi gli automobilisti.
La differenza rispetto all’Europa
L’Europa dispone di un mercato maturo, con standard regolatori e una rete in espansione, mentre il Sud-Est asiatico comprende Paesi molto diversi per reddito, infrastrutture e fiscalità. Un ritmo di crescita percentuale elevato può partire da basi più basse. Per questo le percentuali regionali non devono essere lette come un sorpasso automatico nei volumi assoluti.
Le implicazioni per l’industria globale
La crescita di nuovi mercati può cambiare destinazione delle esportazioni, scelte di produzione e localizzazione delle batterie. Per i costruttori europei rappresenta sia una possibilità commerciale sia una sfida competitiva. La lezione principale è che l’elettrificazione non è più un fenomeno limitato a poche economie ricche, ma procede con velocità e modelli diversi.
Il quadro emerge dall’analisi dei dati ufficiali disponibili: occorre distinguere sempre risultati già misurati, stime e prospettive future, senza attribuire ai singoli modelli prestazioni non verificate.