L’IEA registra un calo medio dell’8% dei prezzi delle batterie nel 2025. La differenza fra mercati, chimiche e produzione spiega perché i listini auto non scendono automaticamente.
Il Global EV Outlook 2026 dell’IEA rileva che la domanda di batterie per camion elettrici è più che raddoppiata nel 2025: opportunità e ostacoli per la logistica.
Graphite One ottiene il permesso ambientale per la prima fase dello stabilimento di anodi in Ohio: 10mila tonnellate annue previste e prime vendite attese nel 2028.
LG Energy Solution chiude il terzo trimestre 2026 con 9.600 miliardi di won di ricavi e 756 miliardi di utile operativo. Cresce l’accumulo per la rete e si prepara nuova capacità negli USA.
HiTHIUM mostra in Australia il sistema ∞Power da 6,9 MWh e otto ore di scarica: efficienza dichiarata fino al 96%, vita di progetto di 25 anni e nuove sfide per la rete.
La nuova piattaforma Aventor di American Battery Solutions punta a semplificare l’integrazione di batterie ad alta tensione su mezzi commerciali e industriali: caratteristiche e sfide.
Saft inaugura a Bordeaux linee per celle con elettroliti solidi a solfuri e polimeri. La tecnologia punta alle applicazioni aeronautiche e spaziali, con verifiche ancora necessarie.
Group14 Technologies raccoglie altri 150 milioni di euro e sceglie Sagunto, in Spagna, per un nuovo modulo produttivo di materiali al silicio da 10 GWh: opportunità e tempi ancora da verificare.
Allye presenta MEV200 e MEV300, colonnine con batterie EV riutilizzate da 155 e 232 kWh: fino a 300 kW di ricarica DC sfruttando la connessione elettrica esistente.
Mercedes-Benz sviluppa celle LNMO ricche di manganese e senza cobalto: fino al 30% di autonomia potenziale rispetto alle LFP a pari peso e spazio, ma non è ancora una batteria di serie.