Le batterie per veicoli elettrici continuano a diventare più competitive, ma non in modo uniforme. Il Global EV Outlook 2026 dell’IEA rileva una riduzione media dei prezzi delle batterie dell’8% nel 2025, sostenuta da miglioramenti produttivi, evoluzione delle chimiche e concorrenza. È un dato importante per l’industria automobilistica, da leggere senza trasformarlo in una promessa di sconti identici sulle automobili.
Cosa misura il calo dell’8%
L’indicazione IEA riguarda l’andamento medio dei prezzi delle batterie, non il prezzo di vendita finale di una vettura. Quest’ultimo comprende scocca, elettronica, motori, software, logistica, distribuzione, tasse e margini commerciali. Anche se il costo del pacco batteria diminuisce, il produttore può utilizzare il risparmio per migliorare autonomia e dotazioni, oppure compensare altri rincari.
La geografia della produzione conta
La capacità manifatturiera mondiale di batterie agli ioni di litio superava 4 TWh alla fine del 2025, con una crescita di circa il 30% rispetto all’anno precedente. Secondo l’IEA, oltre l’80% della capacità rimane concentrata in Cina, mentre Unione europea e Stati Uniti rappresentano ciascuno circa il 6-7%. Questa concentrazione influenza disponibilità, costi logistici e strategie di approvvigionamento dei costruttori.
LFP e altre chimiche: scegliere il compromesso
Le batterie al litio-ferro-fosfato si sono diffuse soprattutto nei veicoli che privilegiano costo e robustezza, mentre altre chimiche possono offrire maggiore densità energetica. Non esiste una soluzione universalmente migliore: contano ingombro, massa, prestazioni al freddo, gestione termica e strategia di ricarica. Il confronto va effettuato sul pacco completo e sull’impiego previsto, non soltanto sul nome della chimica.
Una fabbrica nuova non produce subito al costo migliore
L’IEA ricorda che un impianto può richiedere oltre cinque anni dall’avvio per avvicinarsi ai livelli di produzione nominale. Difetti, scarti e bassi tassi di utilizzo possono rendere le celle più costose nelle prime fasi. Per questo costruire una gigafactory europea è un passo necessario ma non sufficiente: servono domanda stabile, competenze e forniture affidabili.
Che cosa osservare prima di comprare un’elettrica
Per il cliente finale sono più utili autonomia effettiva, consumi in kWh per 100 km, garanzia della batteria, curve di ricarica e prezzo complessivo rispetto a un generico annuncio sul costo delle celle. Una riduzione media mondiale dell’8% non assicura che il listino di un modello specifico scenda della stessa misura. La competizione sui prezzi potrà comunque rendere più accessibili diversi segmenti nei prossimi anni.