La nuova Lancia Gamma è una delle novità italiane del Salone dell’Auto di Parigi 2026. Il marchio ha presentato il crossover fastback lungo 4,67 metri, sviluppato e costruito nello stabilimento Stellantis di Melfi. La gamma comprende una versione ibrida e due interpretazioni a batteria, tra cui la sportiva HF Integrale a trazione integrale.
Lancia Gamma elettrica: autonomia e motorizzazioni
Secondo i dati comunicati da Lancia il 12 ottobre, la Gamma elettrica da 230 CV supera i 540 km di autonomia dichiarata, mentre la Long Range da 245 CV supera i 740 km. Il valore di punta indicato dal costruttore arriva a 741 km. Si tratta di dati ufficiali del marchio: nell’uso quotidiano, percorrenza e consumi dipenderanno da velocità, temperatura, percorso e dotazioni.
La Gamma HF Integrale utilizza due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di 375 CV e trazione integrale. Per questa variante sportiva Lancia indica un’autonomia fino a circa 675 km nel dettaglio tecnico diffuso in occasione della manifestazione. Non va quindi confusa con la versione Long Range, che privilegia la percorrenza.
Dimensioni, bagagliaio e tecnologia di bordo
Il passo è di 2,79 metri e il bagagliaio ha una capacità dichiarata di 560 litri. L’aerodinamica è un elemento centrale del progetto: il coefficiente di resistenza Cd indicato dal marchio è 0,25, con soluzioni quali griglia anteriore attiva, cerchi ottimizzati e spoiler posteriore sdoppiato.
Nell’abitacolo trovano posto uno schermo centrale da 16 pollici e l’interfaccia S.A.L.A., che riunisce gestione audio, climatizzazione e illuminazione. Lancia afferma che oltre il 60% delle superfici estetiche interne utilizza materiali sostenibili: il dato riguarda le superfici indicate dall’azienda e non l’intera massa del veicolo.
Produzione a Melfi e ordini aperti
La Gamma è un modello di produzione confermato, non una concept car. Lancia ha annunciato l’apertura degli ordini nei mercati europei in occasione della presentazione del 12 ottobre. Il Salone di Parigi permette di vedere dal vivo la Gamma ibrida, la versione elettrica e la HF Integrale.
Per valutare la convenienza della versione a batteria servirà confrontare i listini e gli allestimenti destinati all’Italia, oltre ai tempi di ricarica e alle condizioni di utilizzo reali. La sfida della Gamma è riportare Lancia tra le auto familiari di fascia medio-alta con un prodotto costruito in Italia e una scelta di propulsioni differenziata.
Immagine illustrativa di repertorio già presente nella libreria del sito; non raffigura la Lancia Gamma.