Type 2 e CCS Combo 2 sono i due connettori che un automobilista elettrico incontra più spesso in Europa. Capire la differenza permette di sapere quale presa usare, perché alcune colonnine sono più veloci di altre e cosa limita realmente la potenza di ricarica.
Type 2: la ricarica in corrente alternata
Il Type 2 è il riferimento europeo per la ricarica AC. Si trova sulle wallbox domestiche e su moltissime colonnine pubbliche. In questo caso la corrente alternata della rete viene convertita in corrente continua dal caricatore di bordo dell’auto.
La potenza effettiva è quindi limitata sia dalla colonnina sia dal veicolo. Se una stazione eroga 22 kW ma l’auto accetta soltanto 11 kW in AC, la ricarica avverrà a circa 11 kW.
CCS Combo 2: la ricarica rapida DC
Il CCS Combo 2 aggiunge al connettore Type 2 due contatti dedicati alla corrente continua. Alle stazioni fast e ultra-fast l’energia viene gestita dall’infrastruttura e inviata direttamente alla batteria attraverso il sistema ad alta tensione.
È lo standard richiamato dal regolamento europeo AFIR per i punti DC ad alta potenza.
Perché due auto CCS possono caricarsi a velocità diverse
La presa compatibile non determina da sola la potenza. Contano architettura a 400 o 800 volt, capacità della batteria, temperatura, stato di carica e curva di ricarica prevista dal costruttore.
Per questo un valore massimo di 250 o 300 kW non significa che la vettura rimarrà a quella potenza per tutta la sessione.
Il precondizionamento della batteria
Molte auto moderne preparano termicamente la batteria quando il navigatore sa che il conducente sta raggiungendo una stazione rapida. In inverno questa funzione può fare una grande differenza sui tempi reali.
Il test ADAC su 14 auto familiari ha mostrato proprio quanto freddo, consumo e velocità di ricarica incidano sulla percorrenza invernale. Lo analizziamo nell’articolo Auto elettrica in inverno.
Il quadro AFIR
Le regole europee puntano a rendere interoperabili le infrastrutture. Nell’approfondimento AFIR 2026 spieghiamo anche i requisiti su dati, prezzi e disponibilità delle stazioni.
La regola pratica
Type 2 è normalmente la soluzione da usare quando l’auto resta ferma a lungo; CCS Combo 2 è quella da cercare nei viaggi, quando il tempo di sosta conta. La scelta migliore non dipende soltanto dalla potenza nominale, ma dall’energia realmente necessaria e dal tempo a disposizione.