L’inverno resta una delle condizioni più impegnative per un’auto elettrica. Il nuovo test ADAC su 14 modelli familiari mostra però che la percorrenza autostradale a basse temperature è sempre più gestibile, anche se le differenze fra vetture rimangono ampie.
Non guardare soltanto l’autonomia WLTP
Nel test il miglior risultato è stato ottenuto dall’Audi A6 Avant e-tron performance, che ha percorso 441 km con un consumo misurato di 23,2 kWh/100 km. Per coprire la simulazione Monaco-Berlino di 582 km è comunque necessaria una sosta di ricarica.
Il punto più utile per chi deve acquistare un EV è proprio questo: nei viaggi conta la combinazione fra autonomia reale e velocità con cui l’auto recupera energia.
Come prepararsi
In inverno conviene precondizionare l’abitacolo quando l’auto è ancora collegata, utilizzare il navigatore del veicolo per preparare termicamente la batteria prima della ricarica rapida e pianificare una riserva maggiore rispetto all’estate.
Fonte: ADAC, test del 22 gennaio 2026.