Nel 2026 la transizione energetica e della mobilità europea è sempre più legata a norme operative con scadenze precise. Per cittadini e imprese gli effetti riguardano soprattutto infrastrutture di ricarica, edifici, batterie e pianificazione urbana. Non tutte le misure entrano in vigore nello stesso momento: molte prevedono un’applicazione progressiva negli anni successivi.
AFIR: più ricarica lungo la rete TEN-T
Il regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi (AFIR) fissa requisiti minimi per la ricarica pubblica lungo i principali corridoi europei. Per i veicoli leggeri, sulla rete centrale TEN-T i gruppi di ricarica devono essere collocati con una distanza massima di 60 chilometri per senso di marcia.
Entro il 31 dicembre 2025 ciascun gruppo sulla rete centrale deve offrire almeno 400 kW complessivi e almeno un punto da 150 kW; entro la fine del 2027 la soglia sale a 600 kW complessivi e ad almeno due punti da 150 kW. Nel nostro archivio trovi anche l’analisi dedicata ad AFIR 2026.
Edifici: il solare entra sempre più nella progettazione
La direttiva europea sulla prestazione energetica degli edifici introduce un calendario graduale per l’installazione di impianti solari dove tecnicamente ed economicamente idonei. Le scadenze variano in base alla tipologia dell’edificio: per alcune nuove strutture pubbliche e non residenziali gli obblighi iniziano già dal periodo 2026-2027, mentre per i nuovi edifici residenziali la Commissione indica l’avvio dal 2030.
Per le famiglie questo rafforza una tendenza già evidente: fotovoltaico, pompe di calore, accumulo e ricarica dell’auto vengono sempre più progettati come un unico sistema energetico.
Euro 7 e durabilità delle batterie
Nel luglio 2026 è entrato in vigore il regolamento di esecuzione UE 2026/1764, che aggiorna metodi e requisiti relativi anche alla durabilità delle batterie di bordo, all’autonomia dei veicoli elettrici a bassa temperatura e alla potenza dei sistemi elettrificati. Alcune disposizioni hanno date di applicazione successive, quindi il loro effetto sul mercato sarà progressivo.
Il punto rilevante per il consumatore è che la durata della batteria sta entrando sempre più direttamente nei sistemi europei di omologazione e verifica.
Città e mobilità sostenibile
Nel 2026 la Commissione europea ha aggiornato anche le linee guida per i Sustainable Urban Mobility Plans. Il regolamento TEN-T richiede a 431 nodi urbani europei di adottare un piano urbano della mobilità sostenibile entro la fine del 2027.
Questo spinge le amministrazioni a integrare trasporto pubblico, ciclabilità, accessibilità, infrastrutture elettriche e gestione del traffico in una pianificazione unica. Sul tema abbiamo approfondito anche le tecnologie che stanno trasformando il trasporto urbano.
Cosa cambia concretamente
Le norme europee non producono un unico effetto immediato. Alcune impongono obiettivi alle reti di ricarica, altre intervengono sui requisiti degli edifici o dei veicoli, altre ancora definiscono obblighi di pianificazione per le città. Per cittadini e imprese è quindi importante distinguere tra norme già applicabili, requisiti con scadenze future e misure che devono essere recepite o attuate a livello nazionale.
Fonti: Regolamento UE AFIR; Commissione europea – EPBD e solare; Regolamento di esecuzione UE 2026/1764; Commissione europea – SUMP 2026.