L’elettrificazione del trasporto pesante entra in una fase sempre più concreta. La gamma heavy-duty elettrica di Volvo Trucks ha ricevuto il riconoscimento International Truck of the Year 2027, mentre il costruttore comunica un dato operativo significativo: dal 2019 oltre 7.000 camion elettrici Volvo hanno percorso complessivamente più di 500 milioni di chilometri nel mondo.
Secondo Volvo Trucks, quasi 2.000 clienti in oltre 50 Paesi utilizzano oggi i suoi camion elettrici nelle attività quotidiane. La gamma globale comprende otto modelli elettrici destinati a differenti missioni di trasporto.
Dal progetto pilota alle flotte operative
Il dato dei chilometri percorsi è particolarmente interessante perché misura l’utilizzo reale, non soltanto gli ordini o le presentazioni di nuovi modelli. Il trasporto pesante a batteria deve affrontare esigenze più complesse rispetto all’auto: masse elevate, percorrenze giornaliere, tempi di fermo ridotti, pianificazione della ricarica e disponibilità di potenze molto alte.
Il premio assegnato alla gamma elettrica sottolinea proprio l’evoluzione da singole applicazioni a un’offerta più articolata. Il Volvo FH Electric aveva già ottenuto un precedente riconoscimento, mentre la nuova valutazione riguarda il programma elettrico pesante nel suo complesso.
La ricarica è il vero fattore abilitante
Per le flotte, il veicolo è soltanto una parte dell’equazione. La diffusione dei camion elettrici dipende dalla possibilità di ricaricare nei depositi e lungo i principali corridoi logistici, con potenze adeguate e tempi compatibili con le pause operative.
In Europa l’espansione della ricarica dedicata ai mezzi pesanti e lo sviluppo della ricarica megawatt saranno quindi decisivi. Un camion con una buona autonomia non può esprimere il proprio potenziale se l’infrastruttura non è disponibile nei luoghi e negli orari richiesti dalla logistica.
Costi operativi e missione d’uso
Il passaggio all’elettrico nel trasporto pesante non avverrà allo stesso ritmo in tutte le applicazioni. Distribuzione urbana, trasporto regionale e rotte prevedibili con rientro al deposito sono generalmente più semplici da elettrificare rispetto alle percorrenze a lungo raggio senza soste programmabili.
I 500 milioni di chilometri cumulati mostrano però che la tecnologia è già impiegata su scala commerciale in numerosi mercati. La prossima fase dipenderà soprattutto dalla riduzione del costo totale di possesso, dalla disponibilità di energia e dalla crescita delle reti di ricarica ad alta potenza.
Fonte principale: Volvo Group / Volvo Trucks, 17 settembre 2026.