Scania alza l’asticella del trasporto pesante a batteria con una nuova configurazione per il lungo raggio capace di arrivare fino a 720 chilometri di autonomia elettrica, a seconda dell’allestimento e delle condizioni operative. La novità punta a risolvere uno dei nodi più difficili dell’elettrificazione dei camion: combinare autonomia, carico utile e tempi di ricarica compatibili con il lavoro reale.
Altri 356 kWh dietro la cabina
La soluzione prevede due pacchi batteria aggiuntivi MP20 installati dietro la cabina, che possono aggiungere circa 356 kWh di capacità installata alle batterie già collocate sul telaio e sotto la cabina. Questa architettura permette di aumentare sensibilmente l’energia disponibile senza rinunciare a una configurazione europea 6×2*4 con semirimorchio.
Scania abbina il sistema alla nuova parte frontale allungata, resa possibile dalle regole europee sulle dimensioni dei veicoli. Secondo il costruttore, l’aerodinamica migliorata può ridurre il consumo energetico fino al 3%, in funzione della specifica e dell’impiego.
Ricarica Megawatt per ridurre le soste
Il nuovo camion è compatibile con il Megawatt Charging System (MCS), tecnologia destinata a diventare centrale per il trasporto elettrico pesante. Potenze nell’ordine del megawatt consentono infatti di recuperare grandi quantità di energia durante le pause operative, rendendo più realistico l’impiego dei mezzi a batteria sulle tratte a lunga percorrenza.
Il punto chiave non è quindi soltanto il dato dell’autonomia. Per le flotte conta poter pianificare il viaggio mantenendo un equilibrio tra peso delle batterie, capacità di carico, disponibilità delle stazioni e tempi di fermo.
La sfida si sposta sull’infrastruttura
Con autonomie che si avvicinano a quelle richieste da molte missioni europee, il limite tecnologico del veicolo diventa meno netto. Cresce invece l’importanza di una rete di ricarica ad altissima potenza lungo i principali corridoi logistici.
La proposta Scania mostra così la direzione del settore: batterie più grandi dove servono, aerodinamica più efficiente e ricarica MCS. Il camion elettrico sta progressivamente uscendo dal perimetro della distribuzione regionale per affrontare anche il lungo raggio.