Renault ha approfittato del Salone di Parigi 2026 per dettagliare la gamma del nuovo Trafic Van E-Tech electric. Il furgone a batteria sarà proposto con due tagli di accumulatore, architettura di ricarica a 800 volt e autonomia dichiarata fino a 470 chilometri WLTP. I prezzi comunicati dal costruttore nei Paesi Bassi partono da 40.900 euro: sono un riferimento europeo, non un listino italiano già confermato.
Renault Trafic elettrico: batterie da 60 e 81 kWh
La gamma annunciata comprende una batteria Comfort Range da 60 kWh e una Long Range da 81 kWh. La prima punta a un’autonomia combinata fino a 350 chilometri WLTP, la seconda arriva fino a 470 chilometri, secondo i dati dichiarati dal costruttore e soggetti, per alcune versioni, all’omologazione definitiva.
La differenza non riguarda soltanto il numero di chilometri: per un corriere urbano, una piccola impresa o un artigiano che rientra ogni sera alla base, una batteria meno grande può essere sufficiente. Chi affronta tragitti più lunghi o imprevedibili può invece attribuire maggiore valore alla versione da 81 kWh.
Prezzi nei Paesi Bassi: da 40.900 euro
Renault indica sul mercato olandese un prezzo d’ingresso di 40.900 euro per la versione Start con batteria da 60 kWh e di 46.400 euro per la Start con accumulatore da 81 kWh. Sono importi riferiti a quel mercato: per una valutazione in Italia sarà necessario attendere condizioni, fiscalità e dotazioni comunicate dalla filiale nazionale.
Gli ordini della versione Long Range sono previsti nelle settimane successive all’annuncio, mentre la Comfort Range è attesa dall’inizio del 2027. Anche queste tempistiche vanno verificate sul singolo mercato prima di programmare l’acquisto o il rinnovo di una flotta.
Ricarica a 800 volt: 280 km in 20 minuti dichiarati
Uno degli aspetti tecnici più interessanti è l’architettura a 800 volt. Sulla versione con batteria da 81 kWh Renault comunica una potenza di ricarica in corrente continua fino a 190 kW e la possibilità di recuperare circa 280 chilometri di autonomia combinata in 20 minuti, in condizioni favorevoli.
Il dato non equivale a una garanzia in qualsiasi colonnina: contano potenza disponibile, temperatura della batteria, stato di carica e condizioni operative. Per un professionista, tuttavia, ridurre il tempo di sosta può avere un valore economico concreto, soprattutto quando il mezzo deve essere disponibile per molte ore al giorno.
Carico fino a 1,3 tonnellate e traino fino a 2 tonnellate
Il Trafic Van E-Tech electric è progettato per le esigenze del lavoro. Renault dichiara un carico utile fino a 1,3 tonnellate, capacità di traino fino a 2 tonnellate e spazio per tre europallet. La soglia di carico di 53 centimetri punta a facilitare le operazioni di movimentazione delle merci.
La configurazione del vano e la piattaforma piatta sono pensate anche per trasformazioni professionali, come officine mobili e allestimenti speciali. La versione chassis per conversioni specifiche è prevista successivamente nel 2027.
Software-Defined Vehicle e servizi per le flotte
Renault definisce il Trafic uno dei primi veicoli commerciali leggeri europei basati su una logica Software-Defined Vehicle: molte funzioni possono evolvere tramite aggiornamenti e servizi digitali. Il programma Uptimize, annunciato per il 2027, mira a ridurre i fermi macchina e a utilizzare dati operativi per una manutenzione più preventiva.
Secondo le stime della casa, l’insieme delle soluzioni potrebbe contribuire a costi totali di utilizzo fino al 10% inferiori rispetto a un furgone diesel comparabile. Si tratta di una valutazione del costruttore, da verificare sul caso concreto: percorrenze, ricarica, prezzo d’acquisto, allestimenti e tempi di fermo incidono molto sul risultato.
Acquisto o noleggio: come confrontare le offerte
Per aziende e professionisti il prezzo di listino è soltanto il punto di partenza. Nel confronto tra acquisto e noleggio a lungo termine bisogna considerare anticipo, canone, chilometri inclusi, manutenzione, assicurazione, costo della ricarica e possibili penali. La convenienza di un furgone elettrico cresce quando le percorrenze sono prevedibili e la ricarica può essere organizzata nei periodi di inattività.
Il nuovo Trafic ha ottenuto il riconoscimento International Van of the Year 2027, ma il vero banco di prova arriverà con la disponibilità commerciale e l’uso quotidiano delle flotte. Le specifiche comunicate a Parigi sono promettenti; prezzi e configurazioni per l’Italia restano da confermare ufficialmente.